RODAGE DES SOUPAPES

Maintenant que la culasse est prête, il faut roder les soupapes.
 Pour cela il nous faut de la pâte à roder et une ventouse.

Appliquer la pâte à roder sur le bord de la soupape, collez la ventouse à la soupape, glissez la à sa place dans la culasse et faites des allez retour avec vos mains, comme si vous allumiez un feu de bois a laide d'un petit bâton.

Tournez d'un quart la soupape toute les 10 secondes et renouvelez l’opération jusqu’à que la soupape soit rodée.
Le bord de la soupape et la partie au contacte de la culasse doit être lisse.

Comptez 1h45 pour le rodage de toutes les soupapes, donc bon courage...

NETOYAGE DE LA CULASSE

La culasse est la partie supérieure, le plus souvent démontable, d'un moteur à pistons alternatifs. Elle ferme le haut des cylindres. Sur certains moteurs, les soupapes d'admission et d'échappement y sont logées. Sa forme et ses caractéristiques sont toujours étroitement liées à l'évolution des moteurs et sont plus particulièrement déterminées en fonction du type de distribution et de la forme de la chambre de combustion¹.


maintenant il faut passer au nettoyage de la culasse!

  AVANT

 APRES

AVANT                                                                        APRES

NETOYAGE DES SOUPAPES

 

IL faut enlever la calamine des soupapes. Attention de ne pas toucher la partie supérieure de frotement.
Pour cela placer vos soupapes dans une fraiseuse et à l aide d'une lime retirez la calamine.

ATTENTION, ne pas mélanger les soupapes!!!
Préparer un carton, trouez le aux nombres de soupapes et indiquer le sens du moteur avec une indication comme "coté radiateur" par exemple.

Maintenant vous êtes prés pour retirer vos soupapes.

CULASSE SEPAREE DU BLOC

Quand la culasse est séparée du bloc, retirer les ressorts de soupape.

DEMONTAGE DES GOUJONS DE CULASSE

Maintenant occupons nous de la culasse.

Pour la démonter ajoutez une bonne dose de dégrippant c'est tjrs utile pour retirer les goujons,;-).
Maintenant une bonne dose d'huile de coude et c parti.

Après restera à démonter le disque d'embrayage et ses éléments, la chaine de distribution et les ressorts des soupapes.

DEMONTAGE DU MOTEUR DE TRIUMPH TR 250

Donc nous avons retirer les carbus, les bougies, l'alternateur, l'allumeur, le cache culbuteur, les culbuteurs, La pompe à essence, le collecteur d'échappement, le collecteur d’essence.

Lors du démontage n'oubliez pas de vous munir en petit sac plastique et d'un stylo pour marquer la provenance des boulons, vis, écrous...

Vous serez heureux de l'avoir fait au moment du remontage ;-)

IMPORTANT pour les tiges de culbuteurs (ATTENTION pour les tiges de culbuteurs n'oubliez pas de prendre un carton indiquez de quel coté se trouve le radiateur d'eau et placez les ds l’ordre, ne les mélangez  pas car leur usure de friction n'est pas identique, donc pour le remontage c'est important.



Maintenant nous allons nous occuper du bloc.

Démonter le moteur, dans un premier temps seulement les pièces qui vous intéressent.
Par exemple inutile de mettre en pièce les carburateurs si vous décidez de vous occuper du bloc, ou inversement.
Si vous démontrez tous en même temps vous allez vous retrouver avec un nombre de pièces détacher incroyable et c'est le meilleur moyen de se perdre quand sera venu le temps du remontage.

CHOISIR SON MOTEUR DE TRIUMPH TR 250

Avant tout avoir un moteur (qui soit dans une condition de conservation le plus optimum possible) stocker en garage par exemple au sec.
Trouver un moteur complet est idéale, comptez entre 600 et 1000 euros comme sur les photos.

Vérifiez que le bloc ne soit pas fendu, que le moteur tourne en actionnant le volant moteur, démontez le cache culbuteur pour vérifier brièvement l’état interne et que les bougie soient tjrs en place.